logo
các sản phẩm
Chi tiết sản phẩm
Nhà > các sản phẩm >
Goma nước Plugging tàu phóng túi khí túi khí biển cho tàu phóng

Goma nước Plugging tàu phóng túi khí túi khí biển cho tàu phóng

MOQ: 1 đơn vị
giá bán: usd50-500/unit
bao bì tiêu chuẩn: Bao bì xứng đáng với biển tiêu chuẩn
Thời gian giao hàng: 7 ngày làm việc
phương thức thanh toán: L/C, T/T
Khả năng cung cấp: 200 đơn vị mỗi tháng
Thông tin chi tiết
Nguồn gốc
Trung Quốc
Hàng hiệu
Jiubei
Chứng nhận
ISO
Số mô hình
800
Vật liệu:
Cao su
Chiều kính:
0,7-2m
Độ dài thực tế:
6-19m
Bảo hành:
12 tháng
Làm nổi bật:

Vỏ túi khí phóng tàu cao su

,

Bộ túi khí phóng tàu biển

,

Túi khí cao su cho tàu

Mô tả sản phẩm

 

Lời giới thiệu:

 

Thang khí cao su hải quân cũng được gọi là thang khí hải quân và thang khí phóng tàu. Nó được làm bằng lớp gia cố dây lốp tổng hợp và lớp cao su tự nhiên.

Máy bay cao su biển là Trung Quốc độc lập quyền sở hữu trí tuệ của các sản phẩm sáng tạo, các sản phẩm chủ yếu được áp dụng cho tàu phóng và hạ cánh, nâng trọng lượng, xử lý,lắp đặt hỗ trợ nổi dưới nước vv. Ngày nay, túi khí cao su hàng hải được sử dụng rộng rãi trên thế giới. Các sản phẩm ít bị hạn chế bởi không gian, không có thiết bị cơ khí lớn, có thể rút ngắn thời gian làm việc và tiết kiệm chi phí không cần thiết.Thông qua nhiều năm thực hành phát triển, túi khí cao su hàng hải trở nên an toàn hơn, hiệu quả và bảo vệ môi trường xanh.

So với phương pháp hạ cánh và hạ cánh đường trượt truyền thống, túi khí cao su của tàu rất thân thiện với môi trường, chi phí thấp và rủi ro thấp.Không giống như hầu hết các phương pháp phóng khác là cơ sở hạ tầng cố định, túi khí đóng tàu có hạn chế tương đối ít và có thể được sử dụng theo nhiều cách.Nó vượt qua bất lợi của đường dẫn cố định, trong đó năng lực đóng tàu và sửa chữa tàu bị hạn chế bởi các cơ sở hạ tầng cố định, đặc biệt là trong các xưởng đóng tàu nhỏ và vừaThang khí cao su của hải quân có thể cập bến tàu ở bất kỳ bờ biển nào.

Ngoài ra, túi khí cao su của tàu không cần bảo trì nhiều và có thể được sử dụng nhiều lần.
Các túi khí cao su hàng hải cung cấp hỗ trợ cho thân tàu, chuyển động lăn của nó đưa tàu ra khỏi nước hoặc phóng vào nước.Do đó, nó rõ ràng là an toàn hơn so với các lựa chọn khác như phóng bên.
 
Goma nước Plugging tàu phóng túi khí túi khí biển cho tàu phóng 0
 
Ứng dụng:
 
Airbag được áp dụng ngày càng rộng rãi trong dự án phóng tàu.
phương pháp ứng dụng ứng dụng cho việc phóng tàu phóng tàu phóng tàu phóng tàu phóng tàu trung bình phổ biến là như sau;
1Dựa trên kết quả tính toán, đủ túi khí lăn và túi khí nâng, máy kéo và máy nén không khí được chuẩn bị.
Trước khi sử dụng, túi khí phải được thổi phồng và thử nghiệm mà không cần nạp tải ((năng lượng thử nghiệm phải không ít hơn 1,25MPa).
Airbag phải được chuẩn bị trước khi sử dụng.
2Đường di chuyển của tàu, bao gồm cả đường từ bến tàu đến vỉa hè, phải được làm sạch và phẳng.
Đưa ra khỏi đường, đặc biệt là móng sắt sắc và đá, để tránh đâm túi khí.
sâu trong nước.
3. Tất cả các góc sắc nhọn nhô ra và đục trên đúc như đệm và cột đuôi phải được đánh bóng để mịn màng.
4- Tắt thân tàu bằng dây thép của dây kéo.
5Đóng các van ngực biển của con tàu, sửa lái và cánh quạt.
6. Có nhiều cách để loại bỏ tất cả các khối và điền vào túi khí cuộn. Ở đây chúng tôi đề nghị hai phương pháp như dưới đây. Người dùng có thể
chọn một dựa trên các điều kiện thiết bị như trọng lượng tàu, số lượng túi khí, vv.
(A) Đối với tàu nhẹ, sức chịu của túi khí là đủ lớn để nâng tàu ra khỏi khối và do đó khối
có thể được tháo ra trực tiếp và lấp đầy túi khí.
(B) Đối với tàu hạng nặng, túi khí nâng có thể được áp dụng để nâng đáy đuôi.
vị trí của vòng quay phía trước và túi khí nâng. Theo hình dưới đây,

càng gần trục phía trước đến trung tâm trọng lực tốt hơn, tuy nhiên, nó sẽ dẫn đến quá nhiều khối xung quanh của
trục phía trước, có nghĩa là rất nhiều công việc để loại bỏ các khối bằng tay.
xem xét các yếu tố như chiều dài của tàu, v.v. Nếu có thể, túi khí nâng phải được đặt ở phía sau.
vị trí cũng phụ thuộc vào hình dạng đường của đuôi vì nâng của túi khí nâng sẽ không đủ nếu đáy quá cao
trong điều kiện này, nó sẽ được di chuyển tốt hơn về phía trước. do đó, vị trí tối ưu của trục phía trước và nâng
Airbag phải được quyết định sau khi tính toán cụ thể vì trường hợp khác nhau từ tàu này sang tàu khác.
Q*Lq>W*Lw

Trong công thức,
Q = nâng túi khí nâng
W=trọng lượng tàu
Lq = khoảng cách từ trung tâm nâng của túi khí nâng đến trục phía trước
Lw = khoảng cách từ trung tâm trọng lực của con tàu đến trục phía trước
7. Đầu tiên, loại bỏ tất cả các khối trong túi khí nâng và những người xung quanh trục phía trước. sau đó điền túi khí nâng và
bắt đầu thổi cho đến khi đáy tách ra một chút từ các khối. loại bỏ các khối một một từ giữa đến đuôi. bất cứ khi nào
các khối của phần được tháo ra, lấp đầy túi khí lăn ngay lập tức vào vị trí dự kiến và thổi phồng nó một cách thích hợp.
Tiếp theo là loại bỏ khối liên tục cho đến khi tất cả các khối ở phía sau được loại bỏ hoàn toàn và túi khí lăn được lấp đầy.
8. Loại bỏ các khối từ giữa con tàu đến trục phía trước và điền vào tất cả các túi khí lăn ở phía trước bằng cách điều chỉnh áp suất
Vì lợi ích an toàn, thêm các khối được loại bỏ trong các vị trí thích hợp
Các khối sẽ không được tháo ra cho đến khi túi khí có thể hỗ trợ
Ngoài ra, khi loại bỏ các khối của cùng một phần, nó phải được bắt đầu từ giữa đến cả hai bên.
khối bên ngoài nhất, công nhân phải thực hiện công việc bên ngoài vòm.
9. Điều chỉnh áp suất trong túi khí để đáy có thể được hạ xuống độ cao làm việc thích hợp.
Đối với tàu cỡ nhỏ trung bình, chiều cao làm việc có thể được chọn trong phạm vi
0.2m-0.3m.
10Tất cả túi khí phải hướng về trung tâm của con tàu và vuông theo hướng phóng.
11. Bắt đầu kéo kéo để giải phóng dây thép từ từ theo sau là chuyển động chậm của con tàu.
nằm ở phần phía trước tách ra từ phía dưới, nó phải được đặt ngay dưới đuôi và lấp đầy túi khí
theo không gian bố trí của túi khí được xác định trong các tính toán.
12Lặp lại quy trình trên để di chuyển con tàu đến bờ nước từ từ.
bất kỳ tàu nào đi qua.
13. Di tản nhân viên trong khu vực nguy hiểm, thông báo nhân viên trên tàu để chuẩn bị. khi điều kiện như độ sâu nước và như vậy
Nếu con sông quá hẹp để thực hiện phóng nhanh,
Thả dây cáp từ từ bằng dây kéo để phóng tàu từ từ.
14Đối với tàu lớn, nó là cần thiết để cài đặt thiết bị chống trượt.
15Lấy túi khí đi.
 
Goma nước Plugging tàu phóng túi khí túi khí biển cho tàu phóng 1
 
 
các sản phẩm
Chi tiết sản phẩm
Goma nước Plugging tàu phóng túi khí túi khí biển cho tàu phóng
MOQ: 1 đơn vị
giá bán: usd50-500/unit
bao bì tiêu chuẩn: Bao bì xứng đáng với biển tiêu chuẩn
Thời gian giao hàng: 7 ngày làm việc
phương thức thanh toán: L/C, T/T
Khả năng cung cấp: 200 đơn vị mỗi tháng
Thông tin chi tiết
Nguồn gốc
Trung Quốc
Hàng hiệu
Jiubei
Chứng nhận
ISO
Số mô hình
800
Vật liệu:
Cao su
Chiều kính:
0,7-2m
Độ dài thực tế:
6-19m
Bảo hành:
12 tháng
Số lượng đặt hàng tối thiểu:
1 đơn vị
Giá bán:
usd50-500/unit
chi tiết đóng gói:
Bao bì xứng đáng với biển tiêu chuẩn
Thời gian giao hàng:
7 ngày làm việc
Điều khoản thanh toán:
L/C, T/T
Khả năng cung cấp:
200 đơn vị mỗi tháng
Làm nổi bật

Vỏ túi khí phóng tàu cao su

,

Bộ túi khí phóng tàu biển

,

Túi khí cao su cho tàu

Mô tả sản phẩm

 

Lời giới thiệu:

 

Thang khí cao su hải quân cũng được gọi là thang khí hải quân và thang khí phóng tàu. Nó được làm bằng lớp gia cố dây lốp tổng hợp và lớp cao su tự nhiên.

Máy bay cao su biển là Trung Quốc độc lập quyền sở hữu trí tuệ của các sản phẩm sáng tạo, các sản phẩm chủ yếu được áp dụng cho tàu phóng và hạ cánh, nâng trọng lượng, xử lý,lắp đặt hỗ trợ nổi dưới nước vv. Ngày nay, túi khí cao su hàng hải được sử dụng rộng rãi trên thế giới. Các sản phẩm ít bị hạn chế bởi không gian, không có thiết bị cơ khí lớn, có thể rút ngắn thời gian làm việc và tiết kiệm chi phí không cần thiết.Thông qua nhiều năm thực hành phát triển, túi khí cao su hàng hải trở nên an toàn hơn, hiệu quả và bảo vệ môi trường xanh.

So với phương pháp hạ cánh và hạ cánh đường trượt truyền thống, túi khí cao su của tàu rất thân thiện với môi trường, chi phí thấp và rủi ro thấp.Không giống như hầu hết các phương pháp phóng khác là cơ sở hạ tầng cố định, túi khí đóng tàu có hạn chế tương đối ít và có thể được sử dụng theo nhiều cách.Nó vượt qua bất lợi của đường dẫn cố định, trong đó năng lực đóng tàu và sửa chữa tàu bị hạn chế bởi các cơ sở hạ tầng cố định, đặc biệt là trong các xưởng đóng tàu nhỏ và vừaThang khí cao su của hải quân có thể cập bến tàu ở bất kỳ bờ biển nào.

Ngoài ra, túi khí cao su của tàu không cần bảo trì nhiều và có thể được sử dụng nhiều lần.
Các túi khí cao su hàng hải cung cấp hỗ trợ cho thân tàu, chuyển động lăn của nó đưa tàu ra khỏi nước hoặc phóng vào nước.Do đó, nó rõ ràng là an toàn hơn so với các lựa chọn khác như phóng bên.
 
Goma nước Plugging tàu phóng túi khí túi khí biển cho tàu phóng 0
 
Ứng dụng:
 
Airbag được áp dụng ngày càng rộng rãi trong dự án phóng tàu.
phương pháp ứng dụng ứng dụng cho việc phóng tàu phóng tàu phóng tàu phóng tàu phóng tàu trung bình phổ biến là như sau;
1Dựa trên kết quả tính toán, đủ túi khí lăn và túi khí nâng, máy kéo và máy nén không khí được chuẩn bị.
Trước khi sử dụng, túi khí phải được thổi phồng và thử nghiệm mà không cần nạp tải ((năng lượng thử nghiệm phải không ít hơn 1,25MPa).
Airbag phải được chuẩn bị trước khi sử dụng.
2Đường di chuyển của tàu, bao gồm cả đường từ bến tàu đến vỉa hè, phải được làm sạch và phẳng.
Đưa ra khỏi đường, đặc biệt là móng sắt sắc và đá, để tránh đâm túi khí.
sâu trong nước.
3. Tất cả các góc sắc nhọn nhô ra và đục trên đúc như đệm và cột đuôi phải được đánh bóng để mịn màng.
4- Tắt thân tàu bằng dây thép của dây kéo.
5Đóng các van ngực biển của con tàu, sửa lái và cánh quạt.
6. Có nhiều cách để loại bỏ tất cả các khối và điền vào túi khí cuộn. Ở đây chúng tôi đề nghị hai phương pháp như dưới đây. Người dùng có thể
chọn một dựa trên các điều kiện thiết bị như trọng lượng tàu, số lượng túi khí, vv.
(A) Đối với tàu nhẹ, sức chịu của túi khí là đủ lớn để nâng tàu ra khỏi khối và do đó khối
có thể được tháo ra trực tiếp và lấp đầy túi khí.
(B) Đối với tàu hạng nặng, túi khí nâng có thể được áp dụng để nâng đáy đuôi.
vị trí của vòng quay phía trước và túi khí nâng. Theo hình dưới đây,

càng gần trục phía trước đến trung tâm trọng lực tốt hơn, tuy nhiên, nó sẽ dẫn đến quá nhiều khối xung quanh của
trục phía trước, có nghĩa là rất nhiều công việc để loại bỏ các khối bằng tay.
xem xét các yếu tố như chiều dài của tàu, v.v. Nếu có thể, túi khí nâng phải được đặt ở phía sau.
vị trí cũng phụ thuộc vào hình dạng đường của đuôi vì nâng của túi khí nâng sẽ không đủ nếu đáy quá cao
trong điều kiện này, nó sẽ được di chuyển tốt hơn về phía trước. do đó, vị trí tối ưu của trục phía trước và nâng
Airbag phải được quyết định sau khi tính toán cụ thể vì trường hợp khác nhau từ tàu này sang tàu khác.
Q*Lq>W*Lw

Trong công thức,
Q = nâng túi khí nâng
W=trọng lượng tàu
Lq = khoảng cách từ trung tâm nâng của túi khí nâng đến trục phía trước
Lw = khoảng cách từ trung tâm trọng lực của con tàu đến trục phía trước
7. Đầu tiên, loại bỏ tất cả các khối trong túi khí nâng và những người xung quanh trục phía trước. sau đó điền túi khí nâng và
bắt đầu thổi cho đến khi đáy tách ra một chút từ các khối. loại bỏ các khối một một từ giữa đến đuôi. bất cứ khi nào
các khối của phần được tháo ra, lấp đầy túi khí lăn ngay lập tức vào vị trí dự kiến và thổi phồng nó một cách thích hợp.
Tiếp theo là loại bỏ khối liên tục cho đến khi tất cả các khối ở phía sau được loại bỏ hoàn toàn và túi khí lăn được lấp đầy.
8. Loại bỏ các khối từ giữa con tàu đến trục phía trước và điền vào tất cả các túi khí lăn ở phía trước bằng cách điều chỉnh áp suất
Vì lợi ích an toàn, thêm các khối được loại bỏ trong các vị trí thích hợp
Các khối sẽ không được tháo ra cho đến khi túi khí có thể hỗ trợ
Ngoài ra, khi loại bỏ các khối của cùng một phần, nó phải được bắt đầu từ giữa đến cả hai bên.
khối bên ngoài nhất, công nhân phải thực hiện công việc bên ngoài vòm.
9. Điều chỉnh áp suất trong túi khí để đáy có thể được hạ xuống độ cao làm việc thích hợp.
Đối với tàu cỡ nhỏ trung bình, chiều cao làm việc có thể được chọn trong phạm vi
0.2m-0.3m.
10Tất cả túi khí phải hướng về trung tâm của con tàu và vuông theo hướng phóng.
11. Bắt đầu kéo kéo để giải phóng dây thép từ từ theo sau là chuyển động chậm của con tàu.
nằm ở phần phía trước tách ra từ phía dưới, nó phải được đặt ngay dưới đuôi và lấp đầy túi khí
theo không gian bố trí của túi khí được xác định trong các tính toán.
12Lặp lại quy trình trên để di chuyển con tàu đến bờ nước từ từ.
bất kỳ tàu nào đi qua.
13. Di tản nhân viên trong khu vực nguy hiểm, thông báo nhân viên trên tàu để chuẩn bị. khi điều kiện như độ sâu nước và như vậy
Nếu con sông quá hẹp để thực hiện phóng nhanh,
Thả dây cáp từ từ bằng dây kéo để phóng tàu từ từ.
14Đối với tàu lớn, nó là cần thiết để cài đặt thiết bị chống trượt.
15Lấy túi khí đi.
 
Goma nước Plugging tàu phóng túi khí túi khí biển cho tàu phóng 1