|
| MOQ: | 1 đơn vị |
| giá bán: | 1000usd/unit |
| bao bì tiêu chuẩn: | STANDARD SEA WORTHY PACKAGING |
| Thời gian giao hàng: | 15days |
| phương thức thanh toán: | tt/lc |
| Khả năng cung cấp: | 500 đơn vị / tháng |
Thang khí cao su hải quân cũng được gọi là thang khí hải quân và thang khí phóng tàu. Nó được làm bằng lớp gia cố dây lốp tổng hợp và lớp cao su tự nhiên.
Máy bay cao su biển là Trung Quốc độc lập quyền sở hữu trí tuệ của các sản phẩm sáng tạo, các sản phẩm chủ yếu được áp dụng cho tàu phóng và hạ cánh, nâng trọng lượng, xử lý,lắp đặt hỗ trợ nổi dưới nước vv. Ngày nay, túi khí cao su hàng hải được sử dụng rộng rãi trên thế giới. Các sản phẩm ít bị hạn chế bởi không gian, không có thiết bị cơ khí lớn, có thể rút ngắn thời gian làm việc và tiết kiệm chi phí không cần thiết.Thông qua nhiều năm thực hành phát triển, túi khí cao su hàng hải trở nên an toàn hơn, hiệu quả và bảo vệ môi trường xanh.
So với phương pháp hạ cánh và hạ cánh đường trượt truyền thống, túi khí cao su của tàu rất thân thiện với môi trường, chi phí thấp và rủi ro thấp.Không giống như hầu hết các phương pháp phóng khác là cơ sở hạ tầng cố định, túi khí đóng tàu có hạn chế tương đối ít và có thể được sử dụng theo nhiều cách.Nó vượt qua bất lợi của đường dẫn cố định, trong đó năng lực đóng tàu và sửa chữa tàu bị hạn chế bởi các cơ sở hạ tầng cố định, đặc biệt là trong các xưởng đóng tàu nhỏ và vừaThang khí cao su của hải quân có thể cập bến tàu ở bất kỳ bờ biển nào.
Ngoài ra, túi khí cao su của tàu không cần bảo trì nhiều và có thể được sử dụng nhiều lần.
Các túi khí cao su hàng hải cung cấp hỗ trợ cho thân tàu, chuyển động lăn của nó đưa tàu ra khỏi nước hoặc phóng vào nước.Do đó, nó rõ ràng là an toàn hơn so với các lựa chọn khác như phóng bên.
|
||||
| Durtarand InnerRubberMaterialParfomanca | ||||
| Phương pháp thử nghiệm đối tượng thử nghiệm yêu cầu ValEU | ||||
| Cao su bên ngoài Cao su bên trong | ||||
| 1Trước khi già đi. | ||||
| 1.1 Độ bền kéo ISO37:1994 18 Mpa hoặc hơn 10 Mpa hoặc hơn | ||||
| 1.2 Độ kéo dài ISO37:1994 400% hoặc hơn 400% hoặc hơn | ||||
| 1.3 Độ cứng ISO 7619:1997 60±10 ((Cô A) 50±10 ((Cô A) | ||||
| 2.Sau khi lão hóa ISO 188: 1998 Lão khí lão hóa,70°C±1C96h Lão khí lão hóa,70°C±1C96h | ||||
|
2.1 Độ bền kéo 2.2 Sự kéo dài 2.3 Độ cứng |
ISO37:1994 ISO37:1994 ISO 7619:1997 |
≥80% của tài sản ban đầu ≥ 80% của nguồn gốcTôi. prOpemty Không. đến vượt quá là onguyên sinh tài sản bởi nhiều hơn hơn 8 |
||
|
3. Rửa mắt 4. Set nén 5. Thử nghiệm lão hóa ozone tĩnh * A: Không có vết nứt sau khi kéo dài |
ISO34-1:1994 400 N/cm hoặc nhiều hơn iSO815:1991 30% ((70°C±122h) hoặc ít hơn ISO1431-1:1989 *A bằng 20% và tiếp xúc với 50 pphma ở 40 °C trong 96h |
Không có yêu cầu Không có yêu cầu No yêu cầut |
||
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
|
|
| MOQ: | 1 đơn vị |
| giá bán: | 1000usd/unit |
| bao bì tiêu chuẩn: | STANDARD SEA WORTHY PACKAGING |
| Thời gian giao hàng: | 15days |
| phương thức thanh toán: | tt/lc |
| Khả năng cung cấp: | 500 đơn vị / tháng |
Thang khí cao su hải quân cũng được gọi là thang khí hải quân và thang khí phóng tàu. Nó được làm bằng lớp gia cố dây lốp tổng hợp và lớp cao su tự nhiên.
Máy bay cao su biển là Trung Quốc độc lập quyền sở hữu trí tuệ của các sản phẩm sáng tạo, các sản phẩm chủ yếu được áp dụng cho tàu phóng và hạ cánh, nâng trọng lượng, xử lý,lắp đặt hỗ trợ nổi dưới nước vv. Ngày nay, túi khí cao su hàng hải được sử dụng rộng rãi trên thế giới. Các sản phẩm ít bị hạn chế bởi không gian, không có thiết bị cơ khí lớn, có thể rút ngắn thời gian làm việc và tiết kiệm chi phí không cần thiết.Thông qua nhiều năm thực hành phát triển, túi khí cao su hàng hải trở nên an toàn hơn, hiệu quả và bảo vệ môi trường xanh.
So với phương pháp hạ cánh và hạ cánh đường trượt truyền thống, túi khí cao su của tàu rất thân thiện với môi trường, chi phí thấp và rủi ro thấp.Không giống như hầu hết các phương pháp phóng khác là cơ sở hạ tầng cố định, túi khí đóng tàu có hạn chế tương đối ít và có thể được sử dụng theo nhiều cách.Nó vượt qua bất lợi của đường dẫn cố định, trong đó năng lực đóng tàu và sửa chữa tàu bị hạn chế bởi các cơ sở hạ tầng cố định, đặc biệt là trong các xưởng đóng tàu nhỏ và vừaThang khí cao su của hải quân có thể cập bến tàu ở bất kỳ bờ biển nào.
Ngoài ra, túi khí cao su của tàu không cần bảo trì nhiều và có thể được sử dụng nhiều lần.
Các túi khí cao su hàng hải cung cấp hỗ trợ cho thân tàu, chuyển động lăn của nó đưa tàu ra khỏi nước hoặc phóng vào nước.Do đó, nó rõ ràng là an toàn hơn so với các lựa chọn khác như phóng bên.
|
||||
| Durtarand InnerRubberMaterialParfomanca | ||||
| Phương pháp thử nghiệm đối tượng thử nghiệm yêu cầu ValEU | ||||
| Cao su bên ngoài Cao su bên trong | ||||
| 1Trước khi già đi. | ||||
| 1.1 Độ bền kéo ISO37:1994 18 Mpa hoặc hơn 10 Mpa hoặc hơn | ||||
| 1.2 Độ kéo dài ISO37:1994 400% hoặc hơn 400% hoặc hơn | ||||
| 1.3 Độ cứng ISO 7619:1997 60±10 ((Cô A) 50±10 ((Cô A) | ||||
| 2.Sau khi lão hóa ISO 188: 1998 Lão khí lão hóa,70°C±1C96h Lão khí lão hóa,70°C±1C96h | ||||
|
2.1 Độ bền kéo 2.2 Sự kéo dài 2.3 Độ cứng |
ISO37:1994 ISO37:1994 ISO 7619:1997 |
≥80% của tài sản ban đầu ≥ 80% của nguồn gốcTôi. prOpemty Không. đến vượt quá là onguyên sinh tài sản bởi nhiều hơn hơn 8 |
||
|
3. Rửa mắt 4. Set nén 5. Thử nghiệm lão hóa ozone tĩnh * A: Không có vết nứt sau khi kéo dài |
ISO34-1:1994 400 N/cm hoặc nhiều hơn iSO815:1991 30% ((70°C±122h) hoặc ít hơn ISO1431-1:1989 *A bằng 20% và tiếp xúc với 50 pphma ở 40 °C trong 96h |
Không có yêu cầu Không có yêu cầu No yêu cầut |
||
